Ga ngầm Bến Thành của metro số 1 đã thành hình, rõ dáng
Ga ngầm Bến Thành là nhà ga phức tạp nhất của tuyến metro số 1 đã thành hình, rõ dáng sau hơn 6 năm thi công.
Sáng 5/6, Ban Quản lý Đường sắt đô thị (MAUR) cùng đại sứ Nhật Bản tại Việt Nam thị sát công trường nhà ga ngầm Bến Thành, tuyến metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên). Đây là nhà ga phức tạp nhất, hiện tổng tiến độ toàn dự án đạt khoảng 90,91%.
Ghi nhận của phóng viên, khu vực hầm đào hở cơ bản đã hoàn thành và đang thực hiện công tác tái lập, hoàn trả mặt bằng đường Lê Lợi. Tầng hầm B1 là nơi bố trí trang thiết bị phục vụ hành khách (sảnh đợi, máy bán vé, cổng thu phí tự động), phòng hướng dẫn thông tin cho hành khách, văn phòng ga, phòng thiết bị, phòng xử lý không khí và môi trường, trạm điện.
Tầng B2 gồm ke ga tuyến 1 và tuyến 3a, nơi có tàu dừng, đỗ để đón và trả khách. Ngoài ra còn có văn phòng kiểm soát ke ga, phòng thiết bị PCCC và bơm cấp nước, phòng thiết bị hút và thông gió.
Đại diện MAUR cho biết, gói thầu CP1b đoạn ngầm từ Nhà hát thành phố đến ga Ba Son do nhà thầu Shimizu - Maeda đã hoàn thành cơ bản hơn 99%. Dự kiến hoàn thành toàn bộ gói thầu này trong năm 2022.
Với gói thầu số CP2 đoạn trên cao và depot chiều dài 17,1 km từ ga Ba Son đến địa bàn Bình Dương do nhà thầu Liên danh Sumitomo - Cienco6 đã hoàn thành phần kết cấu các nhà ga trên cao và cầu cạn.
Gói thầu số CP3, (mua sắm thiết bị cơ điện, đầu máy toa xe, đường ray và bảo dưỡng), nhà thầu Hitachi đã hoàn thành nhập khẩu 17 đoàn tàu của dự án.
Đối với gói thầu tư vấn chung, đã ký kết Phụ lục hợp đồng số 19. Đơn vị Tư vấn đang nhanh chóng khôi phục toàn bộ dịch vụ và triển khai tối đa nhân sự để thúc đẩy tiến độ dự án, sẵn sàng cho công tác chuẩn bị vận hành, khai thác.
Dự kiến tháng 9 sẽ hoàn thiện giiếng ánh sáng, trái tim của tuyến metro số 1
Nhà thầu cũng đã triển khai lắp đặt các thiết bị trong 11 hệ thống của dự án như hệ thống cấp điện trên cao (OCS), hệ thống thông tin tín hiệu Signalling, hệ thống điều khiển tàu tự động ATO/ATP/ATS, hệ thống cửa chắn ke ga PSD, hệ thống điện sức kéo...
MAUR cho biết thêm, dự kiến ngày 2/9, MAUR sẽ hoàn trả toàn bộ mặt đường Lê Lợi phục vụ giao thông. Trong năm nay sẽ thực hiện công tác chạy thử từng đoạn và trên toàn tuyến, đưa dự án vào vận hành cuối năm 2023.
Để chuẩn bị cho công tác vận hành, khai thác sau khi dự án hoàn thành, MAUR đã phối hợp công ty HURC1 trình UBND TP.HCM phê duyệt đề án khai thác dịch vụ thương mại trên tuyến metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên).
Báo GTVT
Thông
tin mới
